قيم حدبة الطريق في الهند حسب IRC

قيم حدبة الطريق في الهند حسب IRC | قيم IRC للحدبة | تم توفير حدبة في الطريق لـ | قيمة الحدبة للأرصفة الخرسانية الأسمنتية هي | ما هو شكل حدبة الرصيف الخرساني الأسمنتي | أي حدبة ستعتمدها للخرسانة الأسمنتية للطرق | أي حدبة ستعتمدها للطريق البيتوميني.

هناك عدة أنواع من الطرق في العالم التي شيدتها الحكومة المركزية وحكومة الولاية في المناطق الحضرية والريفية ، مثل الطريق السريع الوطني (NH) والطريق السريع بالولاية (SH) و MDR (طريق المنطقة الرئيسية) و ODR (طريق المنطقة الأخرى) وطريق القرية (VR). سيتم تشييده في منطقة شديدة الانحدار والتلال سهلة أو جبلية. يتكون الطريق السريع الوطني عمومًا الذي أنشأته الحكومة المركزية من 2 حارات و 3 حارات و 4 حارات و 6 حارات. يتكون طريق الولاية السريع و MDR و ODR وطريق القرية الذي أنشأته حكومة الولاية من حارة واحدة و 2 حارة و 3 حارات و 4 حارات.

  قيم حدبة الطريق في الهند حسب IRC
قيم حدبة الطريق في الهند حسب IRC

في الهند ، أقامت إدارة إنشاءات الطرق مؤتمر الطرق الهندي (IRC). مؤتمر الطرق الهندية (IRC) هو الهيئة العليا لمهندسي الطرق السريعة في البلاد ، ويقدم الإرشادات والقواعد واللوائح الخاصة بالعديد من أنواع انكماش الطرق. يتم تحديثه عدة مرات بإرشادات جديدة. في الهند ، يتم التعامل مع جميع الأمور المتعلقة بالتصميم والهيكل الهندسي وفقًا لـ IRC (Indian Road Congress).



المكون الرئيسي للطريق السريع أو الطريق السريع هو حق الطريق ، عرض الطريق ، حدبة أو منحدر الطريق ، والكتف ، وهامش الطريق ، وفاصل حركة المرور ، والحواجز. يُطلق على مساحة الأرض المطلوبة للطريق على طول محاذاته حق الطريق (RoW).

في هذه المقالة نعرف عن قيمة IRC للحدبة ، أي نوع من الحدبة يتم تكييفها للخرسانة الأسمنتية أو الطرق البيتومينية وشكل الحدبة المتوفرة في الطريق السريع.

يُعرَّف الحدبة على أنها منحدر الطريق المقدمة إلى سطح الطريق في الاتجاه العرضي لتصريف مياه الصرف السطحي ومياه الأمطار من سطح الطريق وأيضًا ضمان تنظيم المركبات بأمان إلى المسار الصحيح. يُعرف أيضًا باسم المنحدر المتقاطع للطريق. يتم التعبير عنها بشكل عام في صورة كسر وبنسبة مئوية مثل 1 في n أو X٪.

الأهداف الرئيسية والغرض من توفير حدبة في الطريق بحيث يتم تنظيم المركبات في الممرات المناسبة ، وتصريف مياه الصرف السطحي ومياه الأمطار من سطح الطريق وبالتالي جعلها أكثر ديمومة. كما أنه يساعد في حماية الطبقة السفلية عن طريق الصرف المناسب وبالتالي جعل سطح الطريق أو الرصيف أكثر مقاومة وتجفيفًا سريعًا للدفع مما يؤدي بدوره إلى زيادة السلامة.

بشكل عام ، هناك ثلاثة أنواع من الحدبة يتم توفيرها في جميع أنواع الطرق ، وهي الطرق المصنوعة من الخرسانة الأسمنتية والطرق البيتومينية وطرق الحصى والطرق الترابية. ثلاثة أنواع من الحدبة هي حدبة مستقيمة ، حدبة مكافئة ومختلطة. يتم تصنيفها حسب الشكل.

عادةً ما يتم توفير حدبة أو منحدر للطريق في الطريق المستقيم عن طريق رفع مركز مسار المركبات فيما يتعلق بالحافة ، وتشكيل أعلى نقطة في المركز. من السهل صب المنحدر المستقيم للحدبة وصيانتها واعتمادها في حالة طريق الرصف الخرساني الأسمنتي. لذا فإن شكل الحدبة للأرصفة الخرسانية الأسمنتية هو منحدر الحدبة المستقيمة.

من الصعب بناء حدبة الشكل المكافئ وصيانتها وصيانتها. لها حواف أكثر انحدارا مما يخلق صعوبة في القيادة. ومع ذلك ، يتم توفير الرصيف البيتوميني مع حدبة مكافئ أو حدبة مختلطة لتحسين تصريف المياه. لذا فإن شكل الحدبة للرصيف البيتوميني أو الرصيف الحصوي ، الرصيف الترابي هو منحدر من حدبة مكافئ. لذا فإن الحدبة الأكثر ملاءمة والمعتمدة للطرق البيتومينية هي الحدبة المكافئة.

قيم حدبة الطريق في الهند حسب IRC

يعتمد منحدر الطريق أو قيم الحدبة على أنواع الطرق مثل NH / SH البيتوميني / الرصيف الأسمنتي والطريق السطحي البيتوميني الرقيق وطريق W B N وطريق الحصى والطريق الترابي وأيضًا يعتمد على هطول الأمطار الغزيرة ومناطق هطول الأمطار الخفيفة.

في الهند ، وفقًا للقواعد والإرشادات التي أوصى بها مؤتمر الطرق الهندي (IRC) ، فإن القيم المثالية والقياسية للحدبة أو منحدر الطريق للطرق السريعة الوطنية والولائية. في 60 إلى 1 من 50) حسب مناطق هطول الأمطار الغزيرة والخفيفة. 2٪ إلى 2.5٪ (1 في 50 إلى 1 في 40) منحدب يستخدم للطرق البيتومينية الرقيقة. 2.5٪ إلى 3٪ (1 في 40 إلى 1 في 33) منحدب تم اعتماده من أجل WBM ، طريق الحصى. 3٪ إلى 4٪ (1 في 33 إلى 1 في 25) منحدرة منحدبة تم اعتمادها للطرق الترابية.

اقرأ أيضا: -

عرض طريق 4 حارات في الهند حسب IRC

2 (اثنان) عرض طريق في الهند حسب IRC

عرض 3 حارات في الهند حسب IRC

عرض الطريق السريع الوطني في الهند حسب IRC

الحد الأقصى والحد الأدنى من الارتفاع الفائق في الطريق وفقًا لمعايير IRC

القيم المثالية والقياسية الموصى بها للحدبة لمنحدر الطريق لأنواع مختلفة من الطرق وفقًا لمعايير IRC وفقًا لمناطق هطول الأمطار الغزيرة والخفيفة هي التالية: -

● قيمة الحدبة للطرق الخرسانية الأسمنتية / الطرق السريعة في مناطق هطول الأمطار الغزيرة - 2٪ (1 في 50)

● قيمة الحدبة للطرق الخرسانية الأسمنتية / الطرق السريعة في مناطق هطول الأمطار الخفيفة - 1.7٪ (1 في 60)

● قيمة الحدبة للطرق البيتومينية / الطرق السريعة في مناطق هطول الأمطار الغزيرة - 2٪ (1 في 50)

● قيمة الحدبة للطرق البيتومينية / الطرق السريعة في مناطق هطول الأمطار الخفيفة - 1.7٪ (1 في 60)

● قيمة الحدبة للطرق / الرصيف القاري الرقيق في مناطق هطول الأمطار الغزيرة - 2.5٪ (1 في 40)

● قيمة الحدبة للطرق / الرصيف الرقيق من البيتومين في مناطق هطول الأمطار الخفيفة - 2٪ (1 في 50)

● قيمة الحدبة لـ WBN ، طريق الحصى / الرصيف في مناطق هطول الأمطار الغزيرة - 3٪ (1 في 33)

● قيمة الحدبة لـ WBN ، طريق الحصى / الرصيف في مناطق هطول الأمطار الخفيفة - 2.5٪ (1 في 40)

● قيمة الحدبة للطرق الترابية / الرصيف في مناطق هطول الأمطار الغزيرة - 4٪ (1 من 25)

● قيمة الحدبة للطرق الترابية / الرصيف في مناطق هطول الأمطار الخفيفة - 3٪ (1 في 33).

المزيد من الوظائف المهمة: -

  1. عرض حق الطريق (RoW) في الهند وفقًا لمعايير IRC
  2. عرض كتف الطريق في الهند حسب IRC
  3. عرض الطريق السريع الوطني في الهند حسب IRC
  4. عرض الطريق في الهند حسب IRC
  5. عرض 3 حارات في الهند حسب IRC